СТУДЕНТЫ: ДОВОЛЬНЫЕ И ВОЗМУЩЕННЫЕ

На недавнее изменение порядка льготного проезда для студентов сами студенты отреагировали по-разному: кто-то вышел на митинг, а кто-то вовсе не заметил. Мы решили узнав настроение студентов, спросив у них, как они отнеслись к переменам с оплатой проезда.
Напомним, теперь, чтобы пользоваться льготой на проезд, студентам не надо покупать проездной. Во всех видах транспорта они смогут проехать за 4 рубля, предъявив пластиковую социальную карту (по которой будут учитываться 2 рубля субсидии, оплачиваемые городским бюджетом).
Студенты, обучающиеся на коммерческой основе, не имели льгот на проезд как раньше, так и теперь. Поэтому с вопросом, как повлияло изменения порядка оплаты проезда на жизнь студентов, мы обратились к тем, кто учится «на бюджете». Не претендуя на репрезентативность выборки (в опросе участвовали 50 студентов), мы все-таки думаем, что полученные результаты в какой-то мере отражают тенденцию. 18% опрошенных по разным причинам пользуются исключительно маршрутными такси, поэтому изменения в предоставлении льгот на них никак не сказались. 32% опрошенных живут в общежитии рядом с вузом или учатся недалеко от дома и редко пользуются общественным транспортом. Для них изменения стали настоящим подарком: редкие поездки стоят теперь не 6 рублей, а четыре, ну а льготный проездной они никогда и не покупали.
Половина опрошенных (50%) пользуется общественным транспортом, и к изменениям они отнеслись неоднозначно. С одной стороны, если считать, что средний студент учится 26 дней в месяц и делает 2 поездки в день, то есть 52 поездки в месяц, то теперь ему приходится тратить 52х4=208 рублей в месяц, тогда как раньше льготный проездной на один вид транспорта стоил 180 рублей. Подорожание на 28 рублей компенсируется тем, что теперь можно по обстоятельствам выбирать, на каком виде транспорта ехать (ведь, скажем, студентам медакадемии приходится ездить на циклы в самые разные районы города). С другой стороны, далеко не все студенты уже имеют социальную карту (некоторым ее выдали еще в школе), и ее приобретение (300 рублей) может и не окупиться. Правда, порядок с социальными картами начнет действовать только с сентября. Пока же студенту для проезда надо иметь при себе студенческий билет, специальный проездной и четыре рубля. Многие отмечают, что доставать целую кучу бумажек несколько неудобно.
В заметном проигрыше оказались только те студенты, кто ездит с пересадкой, но на одном виде транспорта (например, добирается до вуза на двух маршрутах троллейбусов). Их затраты на проезд явно возрастут.
Только 10% опрошенных студентов сказали, что они бы пошли отстаивать свои права на митинг.

 

Дадим слово самим студентам.

 

Александр, ЧГМА
Безусловно, я против такого решения. Теперь, чтобы добраться до Альма Матер, мне нужно не только оформить соц.карту за 300 рублей, но и тратить каждый месяц около 400 рублей на дорогу, так как я езжу с пересадкой. Получается, что дешевле купить гражданский проездной за 360 рублей или ездить без пересадок на маршрутных такси.

 

Лилия, ЮУрГУ.
Проездной я не покупаю, чтобы не быть привязанной к одному виду транспорта. Раньше я пользовалась маршрутными такси, так как разница между стоимостью проезда в общественном транспорте (6 рублей)  и маршрутке (10 рублей) не слишком существенна. Теперь же, когда проезд в общественном транспорте будет мне обходиться всего в четыре рубля, придется пересесть из маршруток в троллейбусы и автобусы.

 

Алена, ЧелГУ.
Социальную карту мне выдали еще в прошлом году в школе, но стипендию в нашем вузе перечисляют на другую карту. Поэтому соц.карта лежала без дела, и тут такой приятный сюрприз: и применение нашлось, и экономить можно. Проездной я все равно не покупала. Я только «за».

 

Иван, ЧГАУ.
Скорее всего, я буду ездить на маршрутках или продолжать платить шесть рублей. Для меня разница в два рубля не принципиальна, а вот лишние проблемы с оформлением социальной карты мне не нужны.